<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666</id><updated>2011-12-30T04:08:51.750-05:00</updated><category term='revista impulso'/><category term='coupe'/><category term='jaguar'/><category term='aspen'/><category term='HHR'/><category term='turbo'/><category term='sable'/><category term='prueba.'/><category term='mercedes benz'/><category term='XKR'/><category term='wrx'/><category term='carros'/><category term='autos nuevos'/><category term='M6'/><category term='scion'/><category term='C350'/><category term='Honda Civic Hybrid'/><category term='audi A5'/><category term='autos'/><category term='subaru'/><category term='Porsche 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term='nissan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='sentra'/><title type='text'>Nissan Sentra 2.0</title><summary type='text'>Sentimentalmente hablando, el Sentra de Nissan es uno de nues­tros carros favoritos, porque es un modelo de precio módico ($16,780) que ofrece estilo mo­derno con espacio interior amplio y potencia adecuada (motor de 2.0 litros y 4 cilindros con 140 caballos de fuerza).En realidad no es el mejor en ninguna categoría, pero es muy bueno en todas, incluyendo el consumo de la gasolina, que le permite</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/1092899994895974172/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=1092899994895974172' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' 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scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='impreza'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='wrx'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='subaru'/><title type='text'>Subaru Impreza WRX</title><summary type='text'>Este carro es una bestia, en el buen sentido de la palabra. Si bien el Eos de Volkswagen es un chick car, el Subaru Impreza WRX es uno de los guy cars más emocionantes y de menor precio ($34,995) en el mercado en relación a la potencia de entrega. Es difícil conseguir la combinación de potencia (305 caballos de fuerza) y maniobrabilidad (diseñado para llevarlo a las pistas de rally y competir con</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/2275237130074043533/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=2275237130074043533' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2275237130074043533'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2275237130074043533'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/subaru-impreza-wrx.html' title='Subaru Impreza WRX'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image 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circuns­tancias del mercado ahora lo han convertido en una alternativa sólida a mode­los crossover de mayor tamaño, porque cuenta con amplio espacio para 4 pasajeros, baul que va de acuerdo con las necesidades de viaje de sus ocupantes (¡asumi­mos familias jóvenes y sin las suegras!) y con</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/7857541937822775623/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=7857541937822775623' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/7857541937822775623'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/7857541937822775623'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/toyota-matrix-xrs.html' title='Toyota Matrix XRS'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwvfMb3cjI/AAAAAAAAA-A/S7Gg9KcjbNI/s72-c/Toyota_Matrix_XRS.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-3035711014054146132</id><published>2008-08-20T10:36:00.001-04:00</published><updated>2008-08-20T10:52:54.569-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='land rover'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='lr2'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><title type='text'>Land Rover LR2</title><summary type='text'>Aunque no cuenta con la habilidad extrema al campo traviesa como el resto de los integrantes de la línea comercia­lizada en los Estados Unidos, el LR2 ($34,700) es una combinación fuerte de estilo, conveniencia y precio en un segmento ultra competitivo.Y si bien Land Rover no acostumbra a divulgar las proyecciones de venta de sus modelos, perdieron participación de mercado durante el 2007, aún </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/3035711014054146132/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=3035711014054146132' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/3035711014054146132'/><link rel='self' type='application/atom+xml' 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scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='BMW'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><title type='text'>BMW M6</title><summary type='text'>Si algún día consideraría la compra de un carro de $100,000 o más, es obligatoria una visita al concesionario BMW para probar el M6. La caja de cambios manual de 6 velocidades impresiona por su suavidad. La potencia de 500 caba­llos de fuerza del motor V-10 de 5.0 litros lo empuja contra el respaldar del asiento hasta llegar a su régimen en cada cambio, emitiendo un sonido que combina lo que </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/7628210655312220829/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=7628210655312220829' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/7628210655312220829'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/7628210655312220829'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/bmw-m6.html' title='BMW M6'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwv22j748I/AAAAAAAAA-Q/82D-brZ-lYg/s72-c/BMW-M6.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-1639907820247978702</id><published>2008-08-20T10:33:00.001-04:00</published><updated>2008-08-20T10:54:02.952-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='sable'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='mercury'/><title type='text'>Mercury Sable</title><summary type='text'>La mona, aunque la vistan de seda, mona se queda. Ese el el dicho que cae muy bien en el Sable de Mercury ($27,330). Luego de una gran inversión de mercadeo para promocionar el nuevo nombre de lo que reemplazó al popular Sable, un par de años después regresan al mismo nombre, fracasados en su participación de mercado y en busca de una forma de atraer de nuevo a una audiencia acostumbrada a </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/1639907820247978702/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=1639907820247978702' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/1639907820247978702'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/1639907820247978702'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/mercury-sable.html' title='Mercury Sable'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwv-FMHBbI/AAAAAAAAA-Y/NgD99hsdvf0/s72-c/Mercury_Sable.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-6922980437374829597</id><published>2008-08-20T10:23:00.003-04:00</published><updated>2008-08-20T11:01:34.978-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Mercedes-Benz S550'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='C350'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='mercedes benz'/><title type='text'>Mercedes-Benz c350</title><summary type='text'>Ya la hemos catalogado como la mejor clase C en su historia y como una competencia seria de la serie 3 de BMW. El 350 es la variante de mayor potencia en la gama del C, y cuenta con un poderoso motor V-6 de 3.5 litros que entrega 268 caballos de fuerza al eje trasero. La suspensión, deportiva en su sensación, se beneficia de sus barras estabilizadores, mientras que las cualidades del diseño de la</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/6922980437374829597/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=6922980437374829597' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/6922980437374829597'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/6922980437374829597'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/mercedes-benz-c350.html' title='Mercedes-Benz c350'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwwI51vvCI/AAAAAAAAA-g/lVoJRu4hdLA/s72-c/MB_C350.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-3342508778993393346</id><published>2008-08-20T10:22:00.001-04:00</published><updated>2008-08-20T10:55:00.366-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='XKR'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='jaguar'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='coupe'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><title type='text'>Jaguar XKR coupe</title><summary type='text'>La elegancia combinada con el poder es la razón por la que muchos ejecutivos se presentan irresistibles ante los ojos femeninos. Esa combinación la tiene el XKR de Jaguar ($98,060) en cantidades industriales.El sonido que emana el motor V8 supercargado de 4.2 litros, 8 cilindros y 420 caballos de fuerza es como la voz fuerte en las reuniones de la junta directiva de una de las empresas de Fortune</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/3342508778993393346/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=3342508778993393346' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/3342508778993393346'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/3342508778993393346'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/jaguar-xkr-coupe.html' title='Jaguar XKR coupe'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwwQd3-rcI/AAAAAAAAA-o/VHF8uf15_gM/s72-c/Jaguar_XKR.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-1500414983232915624</id><published>2008-08-20T10:21:00.001-04:00</published><updated>2008-08-20T10:55:33.527-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='nissan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='quest'/><title type='text'>Nissan Quest</title><summary type='text'>Tanto GM como Ford decidieron abandonar el mundo de las minivan y concentrarse en modelos SUV y crossover. NIssan continua intentando ganarse a una porción más grande de los compradores de minivan con su modelo  Quest. El problema es que no es tan espacioso como las otras minivan. Además, el estilo de su interior, aunque mejorado en relación a los modelos de años anteriores, sigue siendo radical </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/1500414983232915624/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=1500414983232915624' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/1500414983232915624'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/1500414983232915624'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/nissan-quest.html' title='Nissan Quest'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwwYt1HubI/AAAAAAAAA-w/6LJdyCS7c9g/s72-c/Nissan_quest.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-6455120570200838199</id><published>2008-08-20T10:20:00.001-04:00</published><updated>2008-08-20T10:56:42.479-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='aspen'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='chrysler'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><title type='text'>Chrysler Aspen Limited 4wd</title><summary type='text'>Este modelo de Chrysler sufre de la misma enfermedad que el resto de la industria automotriz estadounidense, porque es un producto que ya no va de acuerdo con las realidades económicas del país.Aunque es un SUV espacioso, cómodo y lujoso, que además está dotado de la tracción en las 4 ruedas, no deja de ser una compra insensata para una familia de clase media que busca economizar en sus gastos </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/6455120570200838199/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=6455120570200838199' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/6455120570200838199'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/6455120570200838199'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/chrysler-aspen-limited-4wd.html' title='Chrysler Aspen Limited 4wd'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwwikDfQaI/AAAAAAAAA-4/eILb5nOfFLM/s72-c/Chrysler_Aspen.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-7958093855904540813</id><published>2008-08-20T10:18:00.003-04:00</published><updated>2008-08-20T10:57:06.586-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='scion'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos nuevos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='xb'/><title type='text'>scion xb</title><summary type='text'>La primera serie del Xb fue todo un éxito. Vendió más de lo pronosticado y cayó bien de inmediato ante la audiencia objetivo de un producto de aspecto radical y precio bajo.Aunque la segunda serie es superior en calidad y en desempeño, ha alejado a su clientela, dados los refinamientos del producto, que ahora atrae a otro grupo de compradores. Combinado con la baja en el volumen de ventas de la </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/7958093855904540813/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=7958093855904540813' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/7958093855904540813'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/7958093855904540813'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/scion-xb.html' title='scion xb'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_c6S5OCqi0ko/SKwwvpEPzEI/AAAAAAAAA_A/ycHFGTVFdM8/s72-c/Scion_xB.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-1335169497025250754</id><published>2008-08-02T00:49:00.003-04:00</published><updated>2008-08-02T01:35:22.220-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='volkswagen eos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='pruebas de carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='giorgio cerboncini'/><title type='text'>Volkswagen EOS 3.2</title><summary type='text'>Es refrescante ver que Volkswagen una vez más se concentra en diseñar, fabricar y comercializar el tipo de carro que los hizo famosos, es decir, compactos económicos y atractivos dentro de su filosofía de diseño. El nuevo Eos es un convertible de techo duro. Y aunque sus dimensiones crean un impacto visual atípico, resulta ser un modelo de elegancia informal, aún cuando los surcos trazados por el</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/1335169497025250754/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=1335169497025250754' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/1335169497025250754'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/1335169497025250754'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/volkswagen-eos-32.html' title='Volkswagen EOS 3.2'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp3.blogger.com/_c6S5OCqi0ko/SJPx7PuekvI/AAAAAAAAA58/6JpBCeW97ZE/s72-c/2008.volkswagen.eos.20224796-300x189.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-2871049332213814660</id><published>2008-08-02T00:24:00.002-04:00</published><updated>2008-08-02T00:48:04.475-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='rogue'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='nissan'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='pruebas de carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='giorgio cerboncini'/><title type='text'>Nissan Rogue SL 2WD</title><summary type='text'>Dentro del segmento de los SUV, se salvan por ahora los que tienen como base los chaisis utilizados para los diseños de carros. El Rogue de Nissan cae en esa categoría, mejor conocida como la de los crossovers se salva también porque entrega 22 millas por galón consumido (27 en el ciclo de autopista) y brinda amplio espacio, estilo moderno y atractivo, buena potencia (170 caballos  de fuerza </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/2871049332213814660/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=2871049332213814660' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2871049332213814660'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2871049332213814660'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/nissan-rogue-sl-2wd.html' title='Nissan Rogue SL 2WD'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp3.blogger.com/_c6S5OCqi0ko/SJPmzbbdLXI/AAAAAAAAA50/pPRMoPAD1_w/s72-c/Rogue_5__mid.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-8119709915522881955</id><published>2008-08-02T00:04:00.002-04:00</published><updated>2008-08-02T00:18:32.518-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='kia'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='spectra'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='pruebas de carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='giorgio cerboncini'/><title type='text'>Kia Spectra SX</title><summary type='text'>Cada vez que un carro coreano visita las oficinas de Impulso, nos sirve para recordarnos de lo que eran los caros fabricados por la industria japonesa hace unos 10 años, con la diferencia de un estilo de carrocería más contemporáneo de lo que los japoneses le otorgaban a sus ofertas de entonces. El Kia Spectra se puede describir al pie de la letra de la misma forma. Es un compacto bien terminado,</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/8119709915522881955/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=8119709915522881955' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/8119709915522881955'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/8119709915522881955'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/08/kia-spectra-sx.html' title='Kia Spectra SX'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp0.blogger.com/_c6S5OCqi0ko/SJPf7vOhUaI/AAAAAAAAA5o/rGIPDZUV8N4/s72-c/2008.kia.spectra.20173261-E.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-119832614863054504</id><published>2008-07-22T15:03:00.005-04:00</published><updated>2008-07-22T17:54:58.742-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Porsche Cayenne'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='vw touareg'/><title type='text'>VW Touareg 2 VR6 FSI</title><summary type='text'>Este modelo es pesado, y así se siente al volante. Si bien Porsche acentúa el desempeño al volante con su primo hermano Cayenne, el Touareg apunta más bien a un grupo de personas que busca la comodidad y la potencia moderada, entregando ambas de forma óptima. Adentro el lujo sorprende, ofreciendo 4 controles de temperatura ambiental independientes, cuero de alta calidad y asientos cómodos, </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/119832614863054504/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=119832614863054504' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/119832614863054504'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/119832614863054504'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/07/vw-touareg-2-vr6-fsi.html' title='VW Touareg 2 VR6 FSI'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp2.blogger.com/_c6S5OCqi0ko/SIZWqq1UV3I/AAAAAAAAA5Q/7VNqwYCW1HY/s72-c/08Touareg2_VR6_03_hrgb.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-2316457044886844443</id><published>2008-07-22T14:48:00.004-04:00</published><updated>2008-07-22T17:25:58.887-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='BMW'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='audi A5'/><title type='text'>Audi A5 Coupe: el mata-serie 3</title><summary type='text'>El A5 Coupe es el intento más fuerte ejecutado por Audi para ganarse la clientela que por lo general visita los concesionarios de la BMW con los ojos cerrados. Este nuevo modelo luce mejor que  el cupé de la serie 3 de BMW. Su interior es elegante, sin el minimalismo extremo típico de los carros de la fábrica bávara, con opulencia moderada. El espacio para los pasajeros del asiento trasero es un </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/2316457044886844443/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=2316457044886844443' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2316457044886844443'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2316457044886844443'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/07/audi-a5-coupe-el-mata-serie-3.html' title='Audi A5 Coupe: el mata-serie 3'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp1.blogger.com/_c6S5OCqi0ko/SIYtYaQob_I/AAAAAAAAA5A/lhheZhsDMMw/s72-c/AudiS5_2.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-2864505981637093096</id><published>2008-07-22T11:22:00.003-04:00</published><updated>2008-07-22T12:25:48.890-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='carros'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='autos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='HHR'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Chevrolet'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='prueba.'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='turbo'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='2008'/><title type='text'>Chevy HHR SS Turbo: saciando necesidades</title><summary type='text'>El que dijo que es necesario sacrificar potencia cuando anda en busca de la conveniencia al bajo nivel obviamente nunca se ha colocado al volante del nuevo Chevrolet HHR SS Turbo del 2008. Lo que en un principio aparenta ser una versión más grande y contemporánea del antiguo PT Cruiser en realidad es un porta pasajeros y porta equipaje muy eficiente. 5 personas pueden viajar cómodamente sin tener</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/2864505981637093096/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=2864505981637093096' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2864505981637093096'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/2864505981637093096'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/07/chevy-hhr-ss-turbo-saciando-necesidades.html' title='Chevy HHR SS Turbo: saciando necesidades'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp3.blogger.com/_c6S5OCqi0ko/SIX_MHK8yRI/AAAAAAAAA4w/2Yvb9E6FWyw/s72-c/X08CT_HR046.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-509535710545581666.post-199582944304050075</id><published>2008-07-21T12:54:00.005-04:00</published><updated>2008-07-22T17:55:32.913-04:00</updated><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='revista impulso'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Honda Civic Hybrid'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Toyota'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='pruebas de carros'/><title type='text'>Honda Civic Hybrid</title><summary type='text'>El alza del precio de la gasolina ha obligado a muchas personas a observar una realidad un tanto dura de tragar: ya no se trata de comprar el carro deseado. Más bien, se trata de adquirir aquel más conveniente. En un país donde el carro es la extensión de la personalidad de su propietario, carros como el Honda Civic Hybrid presentan la oportunidad ideal para proyectar una imagen distinta a la de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/feeds/199582944304050075/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=509535710545581666&amp;postID=199582944304050075' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/199582944304050075'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/509535710545581666/posts/default/199582944304050075'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://revistaimpulso.blogspot.com/2008/07/honda-civic-hybrid.html' title='Honda Civic Hybrid'/><author><name>Giorgio Cerboncini</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://bp1.blogger.com/_c6S5OCqi0ko/SIZPmh-DC9I/AAAAAAAAA5I/iE8ZtfNJ3JI/s72-c/2008_Civic_Hybrid_102.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
